近日，國內(nèi)首座站內(nèi)氫氣檢測實驗室——中國石化西灣子氫氣檢測實驗室在河北崇禮正式投運。作為在中國石化河北崇禮西灣子加氫站內(nèi)設(shè)置的氫氣檢測實驗室，該實驗室可以完成燃料電池氫氣的13項典型指標(biāo)檢測，而且僅需2小時就可以完成從站內(nèi)加氫槍取樣到檢測的整個過程。

　　目前電動化是新能源汽車發(fā)展的主流，純電與混合動力汽車占據(jù)了大部分市場。據(jù)北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心的數(shù)據(jù)，截止2020年底，國內(nèi)氫能車的保有量僅為7000輛左右，市場占有率約為三萬分之一。氫能作為高效、清潔的綠色能源，其發(fā)展前景一直備受看好，但氫能源汽車由于成本和配套設(shè)施的問題而難以普及。

　　加氫站等配套設(shè)施的缺少是限制氫能源汽車的重要因素。目前，我國已建成的加氫站只有100多座，相比之下，全國公共充電樁數(shù)量超過80萬臺。

　　雖然困難重重，但是近年來氫能源汽車仍在逐漸擴(kuò)大規(guī)模。除了本田、豐田和現(xiàn)代面向全球提供量產(chǎn)的氫能源汽車之外，國內(nèi)上汽、長城、紅旗等車企也開始推出相關(guān)產(chǎn)品。北京2022年冬奧會和冬殘奧會賽事服務(wù)車輛中就有氫能公交、氫能中巴車、氫能清掃車等多種氫能源車輛。而中國石化河北崇禮西灣子加氫站正是服務(wù)冬奧的4座加氫站之一。

　　同時氫能源汽車配套設(shè)施建設(shè)也在完善。數(shù)量上，加氫站建設(shè)受到政策扶持。如北京提出2023年前建成加氫站37座;浙江提出到2025年規(guī)劃建設(shè)加氫站近50座;河南省濮陽市更是直接給予加氫站建設(shè)高1000萬元的補(bǔ)貼。在技術(shù)上，中國石化西灣子氫氣檢測實驗室的投運標(biāo)志著我國加氫站建設(shè)更加完善。

　　燃料氫氣的質(zhì)量關(guān)系到氫能源車的使用性能和壽命。我國對于車用燃料氫氣的質(zhì)量有嚴(yán)格規(guī)定，國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T37244-2018《質(zhì)子交換膜燃料電池車用燃料氫氣》明確要求氫氣純度為99.97%，并且對水、總烴、氧等13項單類雜質(zhì)的較大濃度也有明確限制。站內(nèi)氫氣檢測實驗室的建設(shè)可以保障燃料氫氣的質(zhì)量，為氫能源汽車的正常運行提供支持。

　　據(jù)了解中國石化西灣子氫氣檢測實驗室擁有氣相色譜儀、光腔衰蕩儀等專業(yè)檢測儀器5臺，具備燃料氫氣中雜質(zhì)分子的鑒別和檢測能力。雜質(zhì)分析方法由中國石化集團(tuán)公司及所屬石油化工科學(xué)研究院開發(fā)，適用于高純氫氣中微量雜質(zhì)的檢測，與國家標(biāo)準(zhǔn)相符合。

　　“雙碳”目標(biāo)提出后，我國減少碳排放的壓力大增，而純電與混合動力汽車使用的電大部分都是火力發(fā)電，碳排放強(qiáng)度依然很大。在風(fēng)電、水電以及光伏發(fā)電等真正綠色的發(fā)電方式取代火力發(fā)電的過程中，氫能也將取代很大一部分火電市場。

　　如今，我國各地都相繼制定了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加速氫能源汽車的推廣。隨著技術(shù)的進(jìn)步，氫能源汽車的成本將會逐步降低，而加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善?？梢哉f，氫能源汽車已經(jīng)開上了新能源汽車競爭的賽道，當(dāng)規(guī)模效應(yīng)逐漸擴(kuò)大，氫能源汽車的優(yōu)勢也將顯現(xiàn)。

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